Billete 996

O blog da AirEuropa

12 Julho 2018

Entrevista a Emilio Marchesi

De todas as partes envolvidas na segurança da aviação comercial, uma das menos comentadas neste blog é a tripulação técnica de um voo, as pessoas que se sentam

no cockpit do avião, os pilotos.

Hoje em dia, Emilio Marchesi fez seus últimos voos como comandante da empresa Swiftair, na qual confiamos várias de nossas rotas regionais, incluindo voos entre ilhas nas Ilhas Baleares. Durante anos, seu extraordinário tratamento com o passageiro conquistou o carinho, a confiança e a gratidão de milhares de clientes que viajam entre Maiorca, Menorca e Ibiza, conseguindo de forma quase instantânea que eles se sintam em casa.

Da mesma forma, ele nos fez sentir ao conversar com ele, respondendo a algumas perguntas que queríamos fazer e agora temos o prazer de compartilhar com todos.

Sua maneira de se comunicar e transmitir confiança aos passageiros o tornou digno de muitas notícias e repercussões nas redes sociais. Tem sido uma prática comum em toda a sua carreira? O que isso traz para você e para o passageiro?

Sempre fiz por três motivos que considero destacáveis, importantes. O primeiro é por cordialidade e educação: dar uma boa imagem da companhia; o segundo é para que meus passageiros conhecerem minha cara e saibam quem está no controle da aeronave: sair para cumprimentar e olhar nos olhos de seus passageiros dá confiança e tranquilidade.

Por último, também me permite intuir e verificar por mim mesmo se poderia haver qualquer circunstância que me faça duvidar de uma possível ameaça potencial para o conforto de meus passageiros ou para a segurança do voo.

Nós gostaríamos de saber algo mais sobre você. Desde quando voa e como foi o seu começo? Quando o “bichinho” da aviação nasceu em você?

Meus pais tinham uma casa de campo muito agradável, nos arredores de A Coruña e logo ao lado, quando eu era criança, eles construíram o aeroporto. Quando eu tinha nove anos, vi meu primeiro avião e, aos onze, voei pela primeira vez. Era outra época e você podia andar na pista, conhecer os pilotos e mecânicos. Muito jovem, decidi me dedicar à aviação e, aos dezessete anos, já era aluno e fui obtendo todas as licenças. E desde então, fiz algumas pausas que me permitiram curtir outras atividades que eu gosto muito, como navegar.

Com décadas de experiência nas costas, você ainda continua aprendendo em sua profissão? Que transformações na indústria do transporte aéreo chamou mais a sua atenção?

Nessa vida sempre se está aprendendo. A meteorologia, a paisagem, as circunstâncias mudam a cada dia, todos os dias tem coisas novas, novos desafios. Me assusta o progresso que chegou de diferentes partes do mundo em eletrônica, aerodinâmica ou o uso de materiais leves, conseguindo que seja um avanço global, onde as contribuições chegam de muitas partes do mundo.

Os voos interilhas supõem muitas viagens por dia, decolagens, aproximações, etc. Eles são muito diferentes no volume de trabalho em relação aos voos de média ou longa distância? Existe alguma razão para pensar que eles são metódicos, cansativos ou entediantes?

Os voos são muito semelhantes aos outros em termos técnicos, você usa os mesmos procedimentos e recursos para fazer uma rota entre Ibiza e Maiorca do que para um voo para qualquer aeroporto europeu. Os voos interilhas são muito divertidos, você não tem tempo para relaxar e as escalas são muito curtas, então eles mantêm você muito ocupado e não há lugar para o tédio.

Para esses voos, o ATR é um verdadeiro tanque de guarra. Quais características você destacaria do avião? Qual é a sua consideração sobre ele?

Como piloto, sendo um avião especializado em voos curtos, ele mantém você ocupado durante o voo. É um avião que consome muito pouco, tornando os voos econômicos e ecológicos. Também facilita muito a manutenção e é tão confiável e seguro quanto todos.

Por último, quais são seus próximos desafios? Como você enfrentará os próximos anos em terra e no ar?

O poeta Butler Yeats disse que a vida é um renascer e morrer entre duas eternidades. Eu já disse isso várias vezes esses dias. Nada mais verdadeiro. Você fecha um capítulo na vida e começa outro.

Mesmo que eu pare de voar, a médio prazo continuarei unido a esta maravilhosa companhia Swiftair, desempenhando funções que meus superiores considerem adequadas.

Por último, gostaria de agradecer a toda a equipe de terra da Groundforce e à handling em Ibiza, Palma e Menorca; ao Controle de Tráfego (brilhantes!) que facilitam muito nosso trabalho; a nossa manutenção; aos diferentes departamentos dos aeroportos dessas belas ilhas: bombeiros, sinalizadores, equipes de limpeza, carregadores de bagagens, agentes de carga, coordenadores; para a nossa Agência de Segurança do Estado (AESA), para vocês, a mídia que me tratam tão bem … e, claro: o Sr. Moreno Presidente da SWIFTAIR e  Sr. Hidalgo e a família da Air Europa, artífices e empreendedores únicos deste projeto empolgante. E digo com franqueza e honra, não gosto de puxar o saco de ninguém (não tenho porque) nem lamber a mão de quem me alimenta.

Mas também, especialmente, particularmente e sobretudo a meus queridos passageiros dessas ilhas e visitantes.

Para todos eles, minha gratidão. Foram voos muito próximos, humanos, quase familiares, preciosos, onde tive a sorte e o presente de manter contato próximo com muitos deles que me fizeram sentir parte de sua vida; eu também queria transmitir algo meu. Espero ter conseguido.

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